■12月26日（金）
電熱ジャケット導入で、負荷の掛かるバッテリーを交換する事にする。
バッテリー自体は以前間違って2つ購入したある方より購入済みでした♪
![イメージ 1]()
購入したのは少し前だったけど、バッテリー液が別体だったので保存期間が長くても良いかな？
朝、この状態にしてしばらく放置…ブクブクシュワシュワ言ってます。
バッテリーは台湾ユアサ製のYTX14-BS、Amazonだと5980円ぐらいでしょうか？
![イメージ 2]()
昼、まずは補充電を掛けます。
繋げるのはいつもGSXやDR-Zに繋いでいるフロート充電器。
↓
http://www.virginharley.com/harley-enjoy/partsimpre/a8.htm
![イメージ 3]()
夜、バッテリー交換する事にする。
充電器を外して数分後、電圧を測ると13.3Vと言う値。
マニュアルによると12.5V以上となってた。
![イメージ 4]()
2008年新車で買ってから1度も交換した事の無かった6年物のバッテリー、12.3Vでした。
そろそろ交換とは思いつつ、フロート充電＋室内保管でちょっと甘く考えていた結果、先日のバッテリー上がり。
まぁ電熱ジャケットの容量もでかいですが、バッテリーの劣化もその原因の1つでしょう。
![イメージ 5]()
バッテリー＋端子には…
①ETC
②シガーソケット→この先にナビとレーダーと無線機と携帯充電
③充電器（これは電気食いません）
④電熱ジャケット
の4つの配線が付いて、ノーマルのボルトが長さ足りないので5㎜ほど高いものに。
白の養生テープは＋端子の赤のカバーが外れるのを防止しています。
![イメージ 6]()
最後は時計を合わせて終了。
GSXの場合、キーONで2つのボタンを長押しで設定モードに入ります。
6年4万7000㎞、純正バッテリーお疲れ様でした！
なお、古いバッテリーは近所のバイク屋に100円で引き取ってもらっています。
明日は2014年の走り納めツーリングです♪
電熱ジャケット導入で、負荷の掛かるバッテリーを交換する事にする。
バッテリー自体は以前間違って2つ購入したある方より購入済みでした♪
購入したのは少し前だったけど、バッテリー液が別体だったので保存期間が長くても良いかな？
朝、この状態にしてしばらく放置…ブクブクシュワシュワ言ってます。
バッテリーは台湾ユアサ製のYTX14-BS、Amazonだと5980円ぐらいでしょうか？
昼、まずは補充電を掛けます。
繋げるのはいつもGSXやDR-Zに繋いでいるフロート充電器。
↓
http://www.virginharley.com/harley-enjoy/partsimpre/a8.htm
夜、バッテリー交換する事にする。
充電器を外して数分後、電圧を測ると13.3Vと言う値。
マニュアルによると12.5V以上となってた。
2008年新車で買ってから1度も交換した事の無かった6年物のバッテリー、12.3Vでした。
そろそろ交換とは思いつつ、フロート充電＋室内保管でちょっと甘く考えていた結果、先日のバッテリー上がり。
まぁ電熱ジャケットの容量もでかいですが、バッテリーの劣化もその原因の1つでしょう。
バッテリー＋端子には…
①ETC
②シガーソケット→この先にナビとレーダーと無線機と携帯充電
③充電器（これは電気食いません）
④電熱ジャケット
の4つの配線が付いて、ノーマルのボルトが長さ足りないので5㎜ほど高いものに。
白の養生テープは＋端子の赤のカバーが外れるのを防止しています。
最後は時計を合わせて終了。
GSXの場合、キーONで2つのボタンを長押しで設定モードに入ります。
6年4万7000㎞、純正バッテリーお疲れ様でした！
なお、古いバッテリーは近所のバイク屋に100円で引き取ってもらっています。
明日は2014年の走り納めツーリングです♪