GSXエンジン不調その2

■1月24日（土）
今日はインジェクターの取り外しの準備。


22Ｌ入ってるガソリンタンクは重たいんですけど…。
スズキのマークの所に貼ってるゴムは、自作カウルの固定のポイントの1つです。






インジェクター周辺のコネクターやゴム類にシリコンスプレー吹いておきます。






これは1番インジェクター。
明日は怪しい4番と差し替えて、インジェクターが悪いのか、配線orECUが悪いのか絞り込みます。







確認のため、1番と4番のプラグを外す。
ちょっとくすぶってる？
それより座面の錆が気になる…新品のイリジウムを注文した！
今日はここまで。

24日、夜は中部GSX1400メンバーの新年会でした。





■1月25日（日）

デリバリーパイプを外してインジェクターを外す。
まぁ当然外観での不具合は無し。






左が1番インジェクター、右が4番、目印にマジックで点を打っておいた。
ゴム類にシリコンスプレー吹いておく。






GSXをガレージの外に出してエンジン始動…が、残念ながら…






やっぱりC35＝4番インジェクター不良が点灯しちゃいました。
1番と4番を入れ替えてるので、インジェクターは問題無いって事です。

電源（＋）側の配線は12Vの電圧が来てるのを確認出来てるので、後は制御（-）側の配線とECUですね。






ECU～4番インジェクターの配線の導通を確認すると…あるじゃん！
念のため1番、2番、3番も見るが、こちらも導通ある。

インジェクター→異常無し
配線→異常無し

って事は

…ECU？^^;






流石にECUの中は点検出来ないので、週末にGSXメンバーのオフ会を実施する事にした！
他のGSXメンバーのECUを借りて、私のECUが悪いのか、はたまた他に原因があるのか追及します～。

しかしECUの場合、イモビライザー付きだし新品は8万円ぐらいするんだよね…。